Ningún furgón eléctrico homologado en Chile domina al GECKO EV48 a la vez en eficiencia y en carga útil. Esta página publica el padrón completo, con la fuente, para que cualquiera lo verifique sin pasar por e-auto.
Entre los furgones eléctricos homologados en Chile con carga útil igual o superior a 1.400 kg, el GECKO EV48 es el más eficiente: 6,2 km/kWh contra 4,6 del segundo — 34,8% más. No es un umbral elegido a la medida: el EV48 encabeza este corte con cualquier umbral de carga útil entre 1.261 kg y 1.425 kg.
| Vehículo | km/kWh | Carga útil | kWh/t·100km | Homologado |
|---|---|---|---|---|
| Gecko EV48 Cargo Van | 6,2 | 1.425 | 11,3 | 2 sep 2024 |
| Dongfeng e-City MT3.5 Furgon | 4,6 | 1.685 | 12,9 | 14 nov 2022 |
| Farizon V6E Furgon | 4,6 | 1.435 | 15,1 | 11 jul 2023 |
| Farizon E6 Furgón | 4,1 | 1.420 | 17,2 | 11 jul 2023 |
| Ford E-Transit | 4 | 1.650 | 15,2 | 11 ene 2023 |
Los cinco vehículos de esta tabla están homologados antes del cambio de ciclo NEDC→WLTP del 1 de octubre de 2025, así que la comparación es homogénea. Ver el detalle por vehículo.
Cuánta energía hace falta para mover una tonelada de carga útil cien kilómetros. El GECKO EV48 es segundo de 58, solo detrás de una fila que esta misma página marca en revisión.
| Vehículo | kWh/t · 100km | km/kWh | Carga útil |
|---|---|---|---|
| Karry Surfer EV7 | 8,8 | 9 | 1.260 |
| Gecko EV48 Cargo Van | 11,3 | 6,2 | 1.425 |
| Dongfeng e-City MT3.5 Furgon | 12,9 | 4,6 | 1.685 |
| DFSK EC75 EV AT | 13,5 | 6,6 | 1.125 |
| Dongfeng e-Lite CV3 | 14,4 | 5,4 | 1.285 |
| Karry Surfer EV5 | 14,6 | 5,9 | 1.160 |
| Renault Kangoo E-TECH L2 | 15,1 | 6,7 | 988 |
| Farizon V6E Furgon | 15,1 | 4,6 | 1.435 |
| Ford E-Transit | 15,2 | 4 | 1.650 |
| Farizon E6 Furgón | 17,2 | 4,1 | 1.420 |
| Farizon V6E-EV (Luxury) | 17,4 | 5 | 1.150 |
| Fest E Box-M | 17,7 | 5,4 | 1.045 |
| Ford E-Transit Chasis L3H1 | 18,6 | 4 | 1.341 |
| Peugeot E-Expert L3 3P 75 KWh | 19,8 | 5,4 | 935 |
| Citroen E-Jumpy L3 3P 75 KWh | 19,8 | 5,4 | 935 |
Un dato del padrón marcado en revisión, aunque a e-auto le convenga lo contrario. 9,0 km/kWh con batería de 53,6 kWh implica ~482 km de autonomía en un furgón de 3.060 kg. El fabricante publica ~285 km. Dato marcado 'en revisión'; consulta enviada al 3CV. NO se corrige ni se oculta mientras no haya respuesta: se publica tal como está en el padrón oficial.
| # | Vehículo | km/kWh | Carga útil | kWh/t·100km | Categoría | Homologado |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Karry Surfer EV7 en revisión | 9 | 1.260 | 8,8 | MC3E | 30 sep 2024 |
| 2 | Renault Kangoo E-TECH L2 | 6,7 | 988 | 15,1 | CC3E | 20 jul 2023 |
| 3 | Renault Kangoo E-TECH L1 | 6,7 | 530 | 28,2 | CC3E | 20 jul 2023 |
| 4 | DFSK EC75 EV AT | 6,6 | 1.125 | 13,5 | MC3E | 6 nov 2025 |
| 5 | Renault Kangoo ZE Furgón Chasis Largo 5P. T/A Motor Eléctrico | 6,5 | 707 | 21,8 | LPE | 11 ago 2014 |
| 6 | Renault Kangoo ZE Furgón 5P. T/A Motor Eléctrico | 6,5 | 670 | 23 | LPE | 11 ago 2014 |
| 7 | Peugeot Partner Furgón 5P. T/A Motor Electrico | 6,3 | 520 | 30,5 | CC3E | 15 nov 2017 |
| 8 | Gecko EV48 Cargo Van | 6,2 | 1.425 | 11,3 | MC3E | 2 sep 2024 |
| 9 | Peugeot e-Partner L2 50kWh | 6,1 | 616 | 26,6 | LCC3 | 26 jun 2024 |
| 10 | Citroen e-Berlingo Van L2 50kWh | 6,1 | 616 | 26,6 | LCC3 | 26 jun 2024 |
| 11 | Opel Combo-e Cargo L2 50kWh | 6,1 | 616 | 26,6 | LCC3 | 26 jun 2024 |
| 12 | Karry Surfer EV5 | 5,9 | 1.160 | 14,6 | MC3E | 19 dic 2024 |
| 13 | Citroen Berlingo Furgón 2P. T/A Motor Eléctrico | 5,8 | 445 | 38,7 | CC3E | 18 oct 2017 |
| 14 | Citroen E-Berlingo Electrico | 5,8 | 728 | 23,7 | CC3E | 1 ago 2022 |
| 15 | Peugeot Partner L1 EV | 5,8 | 728 | 23,7 | CC3E | 4 ago 2022 |
| 16 | Opel Combo-e Enjoy L1 300 kms Op1 | 5,8 | 705 | 24,5 | CC3E | 9 nov 2023 |
| 17 | Opel Combo-e Enjoy L1 300 kms Op2 | 5,8 | 705 | 24,5 | CC3E | 9 nov 2023 |
| 18 | Kia PV5 EV CARGO-L 71.2 KwH | 5,6 | 690 | 25,9 | CC3E | 26 may 2026 |
| 19 | Kia PV5 EV CARGO-S 71.2 KwH | 5,6 | 690 | 25,9 | CC3E | 26 may 2026 |
| 20 | Kia PV5 EV CARGO-S 71.S KwH | 5,6 | 690 | 25,9 | CC3E | 26 may 2026 |
| 21 | Renault Kangoo ZE Furgón 4P. T/A Motor Eléctrico | 5,5 | 530 | 34,3 | CC3E | 26 sep 2018 |
| 22 | Renault Kangoo ZE Furgón Largo 5P. T/A Motor Eléctrico | 5,5 | 530 | 34,3 | CC3E | 26 sep 2018 |
| 23 | Dongfeng e-Lite CV3 | 5,4 | 1.285 | 14,4 | MC3E | 11 oct 2022 |
| 24 | Fest E Box-M | 5,4 | 1.045 | 17,7 | CC2E | 5 jul 2023 |
| 25 | Peugeot E-Expert L3 3P 75 KWh | 5,4 | 935 | 19,8 | MC3E | 13 dic 2024 |
| 26 | Citroen E-Jumpy L3 3P 75 KWh | 5,4 | 935 | 19,8 | MC3E | 13 dic 2024 |
| 27 | Shineray X30L EV | 5,1 | 755 | 26 | CC2E | 12 oct 2023 |
| 28 | DFSK Cargo Van Eléctrica Furgón 5P. T/M Motor Eléctrico | 5 | 500 | 40 | CC2E | 7 feb 2014 |
| 29 | Farizon V6E-EV (Luxury) | 5 | 1.150 | 17,4 | MC2E | 7 oct 2024 |
| 30 | BYD BYD T3 | 4,6 | 645 | 33,7 | CC3E | 9 oct 2019 |
| 31 | Maxus EV30 L Plus (3810-31020) | 4,6 | 990 | 22 | CC2E | 26 ago 2020 |
| 32 | Maxus EV30 L (3810-2002002) | 4,6 | 945 | 23 | CC2E | 26 ago 2020 |
| 33 | Maxus EV30 Plus (3800-1102001) | 4,6 | 830 | 26,2 | CC2E | 26 ago 2020 |
| 34 | Maxus EV30 (3800-0002000) | 4,6 | 790 | 27,5 | CC2E | 26 ago 2020 |
| 35 | Dongfeng e-City MT3.5 Furgon | 4,6 | 1.685 | 12,9 | MC3E | 14 nov 2022 |
| 36 | Farizon V6E Furgon | 4,6 | 1.435 | 15,1 | MC3E | 11 jul 2023 |
| 37 | Maxus e Deliver 3 L Plus (3810-31020) | 4,3 | 990 | 23,5 | CC2E | 7 sep 2021 |
| 38 | Maxus e Deliver 3 L (3810-2002002) | 4,3 | 945 | 24,6 | CC2E | 7 sep 2021 |
| 39 | Maxus e Deliver 3 Plus (3800-1102001) | 4,3 | 830 | 28 | CC2E | 7 sep 2021 |
| 40 | Maxus e Deliver 3 (3800-0002000) | 4,3 | 790 | 29,4 | CC2E | 7 sep 2021 |
| 41 | Jac Refine M3 EV AT | 4,3 | 910 | 25,6 | MC3E | 8 jun 2023 |
| 42 | DFSK EC35 Cargo Van | 4,1 | 1.015 | 24 | CC3E | 28 dic 2022 |
| 43 | DFSK EC35 Cargo Van 2R | 4,1 | 1.015 | 24 | CC3E | 28 dic 2022 |
| 44 | Farizon E6 Furgón | 4,1 | 1.420 | 17,2 | MC3E | 11 jul 2023 |
| 45 | M. Benz eVito 112 | 4,1 | 825 | 29,6 | MC3E | 1 ago 2025 |
| 46 | Ford E-Transit | 4 | 1.650 | 15,2 | MC3E | 11 ene 2023 |
| 47 | Ford E-Transit Chasis L3H1 | 4 | 1.341 | 18,6 | MC3E | 20 feb 2024 |
| 48 | Jac Refine M3 EV AT | 3,9 | 910 | 28,2 | MC3E | 17 feb 2026 |
| 49 | Jac Sunray EV (HFC 5049 cargo) | 3,7 | 715 | 37,8 | MC3E | 10 may 2024 |
| 50 | JMC Touring EV | 3,5 | 1.218 | 23,5 | MC3E | 14 ene 2022 |
| 51 | Maxus EV80 Cargo | 3 | 860 | 38,1 | MC3E | 26 abr 2019 |
| 52 | Farizon Supervan | 2,9 | 1.095 | 31,5 | MC3E | 23 jul 2025 |
| 53 | Farizon SuperVan 3A | 2,9 | 1.095 | 31,5 | MC3E | 23 jul 2025 |
| 54 | Maxus EV90 L3H2 | 2,8 | 860 | 41,5 | MC3E | 20 jul 2021 |
| 55 | Maxus EV90 L2H2 | 2,8 | 524 | 68,2 | MC3E | 20 jul 2021 |
| 56 | Maxus e Deliver 9 L3H2 | 2,8 | 860 | 41,5 | MC3E | 7 sep 2021 |
| 57 | Maxus e Deliver 9 L2H2 | 2,8 | 524 | 68,2 | MC3E | 7 sep 2021 |
| 58 | M. Benz eSprinter 320 | 1,9 | 1.000 | 52,6 | MC3E | 12 feb 2026 |
Cada una con su sección "dónde gana el competidor". Incluida una comparación entre dos terceros, sin e-auto adentro.
Esta página cubre eficiencia y carga útil. Para el costo por kilómetro, con la fórmula y los supuestos declarados: metodología de costo.
Los datos provienen de la Nómina de Vehículos Livianos y Medianos Homologados, publicada por el Centro de Control y Certificación Vehicular (3CV), Subsecretaría de Transportes de Chile, corte 13 jul 2026. Disponible en subtrans.gob.cl. La carga útil se calcula como peso bruto vehicular menos masa en orden de marcha (PBV − MOM), ambos registrados en el padrón. El padrón no registra volumen de carga ni autonomía: esas cifras, cuando aparecen en las fichas de producto, son siempre dato de fabricante y están rotuladas así.
Esta página se regenera cada vez que el 3CV publica una nueva nómina. El CSV descargable lleva licencia CC BY 4.0: puede reutilizarse citando la fuente.
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